第一步：打满方向，踩住离合器，挂入1挡。
第二步：踩油门，轰油门让发动机达到一定的转速(转速越高，轮胎越容易迅速打滑，一般要高于5000转，因为松离合的瞬间转速会迅速掉落，为了保证后轮持续打滑，高转速是为了提供足够的扭力)。
第三步：弹离合(松手刹后，迅速抬起离合器，抬起的时候切记要快，否则一些马力较小的车很容易产生推头现象而增大回转半径，增加控制难度。)方向盘保持打满，持续给油、保持发动机转速。
注意：随时注意转速表，转速表指针要尽量保持在红线区域以内!
一种是手刹漂移，一种是动力漂移。动态漂移是可以连续进行的，所以我们这里主要讲的是如何动态漂移。首先，汽车的ESP车身稳定系统标准会尽力防止漂移，所以如果你想玩漂移，你应该选择一辆可以关闭车身稳定系统的汽车。
其次，高扭矩的后轮驱动更容易实现动力漂移，或者在地面洒水会让车更容易浮起。漂移根本不需要刹车和离合器，主要靠油门和方向来维持。
对于前驱车，1、加油使车头向外滑动；2、通过前轮向外摆修正车头角度；3、也可以前轮向外摆之后放一点油门。
注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。
开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。
对于对于各种驱动形式的车辆，如果你要漂的距离长(也就是长弯道)，就必须有可靠的动力来源，也就是要踩油门。
一般来说，当车加速或匀速漂移时，车的载荷中心（即各位说的重心）偏向于弯外侧后轮，四个轮子对地面的压力为:外侧后轮>外侧前轮>内侧后轮>内侧前轮。
