10月10日，江苏无锡北环路附近一高架桥发生垮塌。桥下被压小车3辆，其中有一辆是停放的小车，无人员在车内。此次事故发生原因还在调查当中，据初步分析，是由于货车超载行驶导致桥面侧翻，且事故附近就有一家钢材厂，门口停放着好多辆大货车，里面装满钢卷，经常从这一高架桥经过。当地人还透露说货车从这一高架桥经过并不少见。但是具体事故原因还在调查中。
高架桥坍塌***，应该原因不只货车超重一个原因。很多专家纷纷表示应该追根溯源，查找是否存在桥梁的设计缺陷问题，以及是否存在施工质量问题。桥梁的设计是否得当，以及施工的质量有没有得到保障，都是这个高架桥坍塌应该追溯的原因。希望国家相关部门能够深入调查此事，给大众一个说法，避免以后此类***的再次发生。
其次，高架桥的坍塌，我们值得反思的是：相关监管部门是否监管到位？在这个高架桥的载重限制是否进行监督，还是无人监管，所以才有了超载的货车肆意在这桥上行驶。第二，就是货车司机的安全意识并不高。明知道超重，却为了让自己行驶方便，趁监管宽松，肆意在高架桥上行驶，最后灾难降临到其他无辜的人的身上。第三，群众监督意识薄弱。群众把货车超重经过高架桥的事看在眼里，却没能进行举报，导致这重大事故的发生。
我们应该深刻的反思这一事故的成因，相关部门要加强道路监管，群众要进行监督，维护一个良好的社会环境。
无锡高架桥倒塌***在我这个业内人员看来其实事情一点都不复杂。这就是因为超载引起的一起事故。从工程角度来说，施工和设计都没有问题，很多人说这样设计不合理那样设计不合理，我只想说设计是针对需求去的，不同的时代不同的施工技术，设计也会不一样！只要能满足需求的设计就是好的设计。再好的设计也没办法去估算什么时候会遇到什么状况。这个只能是通过平时的管理去约束。很多人说，你就该预见到这种超载，抱歉，我真预见不了。。。如果我要预见这种超载，那么我的设计标准就不是现在这个标准，直接就提升标准了，那造价就不是目前的造价了！所以，奉劝那些超载的司机，你既然要超载，就少走点桥！设计年限10-15年的路你们3-5年就压坏了，这个没办法找你们，桥你压1-2次可能没关系，但是次数多了，总有塌到你的那一次，一次就够你一辈子了！
10月10日，当笔者刚下班在家吃晚饭时，朋友圈迅速被一条新闻引爆。江苏无锡312国道通往上海方向的一段高架桥突然坍塌，多辆小车被坍塌的桥体压在下方。看到***的时候笔者一阵惋惜，正在桥下通行的小车就在桥体坍塌的一瞬间被掩埋，生命在灾难面前是如此的脆弱。
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经现场初步判定，导致此次桥体坍塌事故的主要原因是货车超载所致，这也让我不禁联想起2016年5月23日上海一辆超载货车违规行驶上中环，导致中环主桥面翘起损坏，虽没有造成人员伤亡，但是导致中环道路部分中断，这对于每天车流量非常庞大的中环线而言是非常严重的。这个***导致背后的经济损失，远远不止修复桥面那么简单。
（图片来源于网络,如有侵权,请联系）
2019年，10月10号晚，无锡锡港高架坍塌。受到此次事故的影响，312国道上海方向车辆积压5.3公里，来到阳光100段；南京方向车辆积压2.4公里，
此刻，感到无比悲痛。今晚注定是一些家庭的不眠之夜。高架坍塌，下面压扁了三辆车，伤亡情况尚不明确，但是通过图片可以看出来，让人揪心。
那么此次坍塌原因是什么？
目前民间传闻推测是货车超重或者是共振造成坍塌。那么问题来了，为何货车行走在其他路段时候没有造成塌陷？这么大车流量为何其他路段共振没有发生塌陷？个人有两个观点
一，货车超重确实是一方面原因。目前工地或者是货车司机为了能多拉点货，少跑几次，都会超载。就会造成压坏路面，惯性太大刹不住车等等问题。不难看出各地道路被车压坏的比比皆是，不断地修补。国家也在努力，在限制汽车不得超重的同时，也在要求汽车厂家降低汽车的最大载重。
二，道路质量问题。全国各地车流量都很大，中国作为基建狂魔，工程能力还是很强大的。但是罕见高架坍塌***。各工程队形形***，必然存在为了利益偷工减料之辈。造成了某些基建的质量问题。这些人为了一己私利，不考虑后果。当造成重大事故时候，一个也跑不了。还是希望国家能够加强监管，加强施工资格认证。想想房屋，铁路，桥梁等公共设施，若产生问题，后果不堪设想。
希望每个人都能具有责任感，工程建设马虎不得。愿逝者安息🙏🙏🙏
